鈦合金板帶材在研發(fā)和制造行業(yè)已成為熱點

目前，國內(nèi)鈦合金板帶材合金品種以鈦-鋁-釩系為主，同時還有鈦-錳系、鈦-鎳系。其中，鈦-鋁-釩系中的TC4由于具有強度高、加工性能好、軋制溫度范圍較寬等優(yōu)點而廣泛應用于交通運輸、化工工業(yè)等領域。另外，國內(nèi)大學和科研機構也在進行稀土鈦合金、耐腐蝕鈦合金、耐高溫鈦合金、高強鈦合金板帶材的研制和開發(fā)。

因此，力航鈦業(yè)認為，國內(nèi)鈦合金板帶材生產(chǎn)企業(yè)應針對下游用戶的實際需求進行有針對性的研究和生產(chǎn)，以進一步提高產(chǎn)品的附加值、擴大產(chǎn)品的應用（尤其是民用領域）。其一，即使對于相同的產(chǎn)品，生產(chǎn)企業(yè)也應能夠提供不同牌號、性能、等級、價格的鈦合金板帶材，由使用企業(yè)根據(jù)實際需求和產(chǎn)品定位來進行選擇和購買；其二，鈦合金板帶材生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品出廠時應能夠同時提供其合金的具體成分、微觀組織分析結果、綜合力學性能檢測結果等數(shù)據(jù)。其三，鈦合金板帶生產(chǎn)企業(yè)只考慮了板帶材的生產(chǎn)，未考慮零部件加工制作過程中的技術難題，比如零部件模具的設計制造、板帶材拉伸和沖壓、表面處理、防腐等方面存在的技術問題或難題。鈦合金板帶材生產(chǎn)企業(yè)應能夠協(xié)助下游用戶解決以上問題或技術難題。鈦合金車門內(nèi)板、儀表板、前端水箱框架等大型鈦合金鑄件已經(jīng)在乘用車上獲得了廣泛的應用。此類部件的共同特點是尺寸較大，通常長度大于1m，并充分利用鑄造過程的優(yōu)勢，最大限度地集成了周邊的部件，形成了結構復雜的大型集成鑄件。這些大型集成鑄件通常需要采用3000t以上的壓鑄機才能夠滿足生產(chǎn)。筆者建議，生產(chǎn)線和加工設備規(guī)模化和專業(yè)化；工藝技術多樣化和借鑒化；生產(chǎn)連續(xù)化和低成本化；新上項目平穩(wěn)化和逐期過渡化；生產(chǎn)線工程設計專業(yè)化；產(chǎn)品多樣化和差異化；板帶材深加工協(xié)作化和就地化；擴大產(chǎn)品應用以市場需求為推動化。

鈦板帶材在研發(fā)、生產(chǎn)和生產(chǎn)線的建設、加工設備的設計等方面都屬于原材料和制造行業(yè)的一個熱點，但在目前情況下其工業(yè)化代替鋼、鋁等金屬還存在著一些困難，進展也相對緩慢。同時，鈦合金板帶材也面臨著具有重量更輕、強度更高、成形性更為優(yōu)良的碳纖維等復合材料的競爭（如手機、筆記本電腦廠家目前在考慮使用碳纖維等新型材料），這一點必須引起鈦行業(yè)的重視，在推動鈦合金尤其是薄規(guī)格板帶材的規(guī)?；a(chǎn)和應用上應迅速行動起來，或者一旦錯過這個良好局面和發(fā)展時期，未來會面臨更大的困難。