裝備水平是企業(yè)經(jīng)濟(jì)硬實(shí)力的一個(gè)具體體現(xiàn)，對(duì)于企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。寶雞始終把通過技術(shù)改造，提升裝備水平作為促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的重要途徑。在此過程中，本著“引進(jìn)、消化、提高”的原則，對(duì)技術(shù)裝備進(jìn)行了一系列的更新和改造，相繼從德、日、美、奧等國大批引進(jìn)具有世界先進(jìn)水平的生產(chǎn)及檢測(cè)技術(shù)裝備，使企業(yè)的整體裝備水平達(dá)到了國際先進(jìn)水平。寶雞擁有從美、日、德、奧等16個(gè)國家引進(jìn)的冷床爐，10噸、15噸爐，2500噸快鍛機(jī)，萬噸自由鍛壓機(jī)，MB22-T1型二十輥冷軋機(jī)以及鈦及鈦合金帶材專用處理線，精鍛機(jī)等一大批熔鑄、鍛造、軋制、檢測(cè)等方面的國際先進(jìn)設(shè)備，占設(shè)備總價(jià)值70%以上，整體裝備水平已達(dá)國際先進(jìn)水平。

 

海綿鈦是鈦材加工的基礎(chǔ)，海綿鈦熔煉是一項(xiàng)重要的大技術(shù)，是搞好鈦材的第一道關(guān)，牽涉鈦材的穩(wěn)定性。所以熔煉是寶雞一大產(chǎn)業(yè)，投入巨大。寶雞配備從幾十公斤到十幾噸的各種型號(hào)熔煉爐，擁有從德國引進(jìn)的15噸真空自耗電弧爐、10噸真空自耗電弧爐等先進(jìn)設(shè)備，滿足熔煉需求。萬噸自由鍛壓機(jī)項(xiàng)目是立足國內(nèi)航空及重點(diǎn)工程對(duì)大規(guī)格鈦棒、鍛件的需求不斷上升而投資的戰(zhàn)略性工程項(xiàng)目。目前，歐美和俄羅斯普遍還使用7500噸自由鍛壓機(jī)。制坯鑄錠能力提升后，起落架、大梁等大型航空部件就能用大型模鍛機(jī)直接成型，批量制作，大大提升了航空產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)能力。萬噸鍛壓機(jī)的投產(chǎn)將大幅提升鍛造能力，對(duì)高強(qiáng)鈦合金大規(guī)格鈦棒、鍛件起到極大促進(jìn)作用，滿足我國在航空、航天、船舶等領(lǐng)域多項(xiàng)重點(diǎn)工程需要，并將以萬噸自由鍛壓機(jī)為依托，積極拓展國內(nèi)外航空等領(lǐng)域高端鈦市場(chǎng)，增強(qiáng)產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

 

由德國、日本引進(jìn)的3.3米可逆式熱軋機(jī)列、1.2米四輥可逆式熱軋機(jī)列、冷軋機(jī)列以及真空退火爐、砂光機(jī)等專業(yè)化設(shè)備，組成了國內(nèi)一流的鈦板加工生產(chǎn)線。目前，航空合金板材80%都是寶雞生產(chǎn)的，可以滿足國內(nèi)航空用所有鈦合金板材。此外，公司還有3500噸、2500噸快鍛機(jī)以及精鍛機(jī)、軋機(jī)，生產(chǎn)各種規(guī)格的棒材和絲材，為航空服務(wù)。由德國引進(jìn)的3150噸擠壓機(jī)、1000噸穿孔機(jī)以及各種型號(hào)的軋管機(jī)系列設(shè)備，形成國內(nèi)最大的鈦及鈦合金管材生產(chǎn)線，無縫管材年產(chǎn)能達(dá)到2000噸以上。

 

2016年7月6日國產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)20正式列裝部隊(duì)，7月23日國產(chǎn)大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600總裝下線，不久前我國自主研發(fā)大型客機(jī)C919首架機(jī)已總裝下線并將首飛，中國航空工業(yè)進(jìn)入發(fā)展的快車道，航空產(chǎn)業(yè)的跨越式增長(zhǎng)也帶動(dòng)著相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，有著“航空金屬”之稱的高端鈦材需求持續(xù)增長(zhǎng)。與此同時(shí)，國家制造業(yè)的重大工程項(xiàng)目——“兩機(jī)”專項(xiàng)備受矚目，航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)的自主研發(fā)預(yù)示著國內(nèi)鈦合金及高溫合金將迎來巨大的市場(chǎng)需求。