從歷史上看，鈦行業(yè)大的周期輪回都和航空業(yè)的冷暖相關(guān)。過去的近40年間,鈦價(jià)格的每次大幅上漲或下跌，主要都是由商業(yè)航空需求的變化引起。在近40年鈦市場(chǎng)的19次重大事件中，15次是需求面引發(fā)的，其中11次是商業(yè)航空需求變化引發(fā)。東方證券有色金屬行業(yè)分析師徐建花認(rèn)為，本輪航空業(yè)復(fù)蘇回暖必將帶動(dòng)航空鈦材需求的大幅增長。全球?qū)I(yè)航空預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)最新預(yù)測(cè)顯示，盡管未來兩年全球商業(yè)飛機(jī)交貨量增長平穩(wěn)，但單位用鈦量高的雙通道飛機(jī)增速顯著，尤其是2011年將大幅增長37%。由于航空業(yè)備貨周期一般提前6-18個(gè)月，因此徐建花認(rèn)為，隨著大型寬體飛機(jī)試飛成功，以及未來兩年投產(chǎn)的加速，航空用鈦需求的回升指日可待。

2月25日上午在國新辦新聞發(fā)布會(huì)上，工信部部長苗圩表示，在高端裝備創(chuàng)新工程方面，工信部今年一個(gè)重點(diǎn)任務(wù)就是要啟動(dòng)實(shí)施飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)重大專項(xiàng)。軍用和民用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)有望迎來巨大市場(chǎng)需求，這給高溫合金尤其是鈦合金等配套材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展將帶來新的機(jī)遇。此外，徐建花還表示，航空業(yè)鈦材的去庫存化正接近尾聲。一方面，盡管近兩年航空訂貨量大幅下滑，導(dǎo)致航空用鈦需求回落，但全球商業(yè)飛機(jī)交貨量仍維持高位，甚至略有上升。工信部在此次發(fā)布會(huì)上表示，圍繞工業(yè)強(qiáng)基、智能制造、高端裝備創(chuàng)新工程等五大領(lǐng)域，分別制定了2016年工作計(jì)劃，文件正在會(huì)簽中，不久將公布。另外，工業(yè)強(qiáng)基工程方面，重點(diǎn)面向30個(gè)至50個(gè)標(biāo)志性產(chǎn)品和技術(shù)來解決一些基礎(chǔ)零部件、基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)原材料和技術(shù)基礎(chǔ)缺失的問題。早在2015年政府工作報(bào)告中，就首次將航空發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目寫入，提出要實(shí)施航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)等重大項(xiàng)目，加大國防科研和高新技術(shù)武器裝備建設(shè)力度。國務(wù)院出臺(tái)的“中國制造2025”規(guī)劃，提出十大重點(diǎn)工程，其中排名第三即為航空航天裝備。規(guī)劃要求突破高推重比、先進(jìn)渦槳(軸)發(fā)動(dòng)機(jī)及大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，建立發(fā)動(dòng)機(jī)自主發(fā)展工業(yè)體系。作為一個(gè)跨度十年的規(guī)劃，被列入重點(diǎn)突破工程的項(xiàng)目，后續(xù)還將獲得系列政策扶持。

目前，航空業(yè)包括商用航空和軍用航空的用鈦量占全球鈦需求的一半左右，且航空業(yè)的運(yùn)行呈強(qiáng)周期波動(dòng)的特征。在地區(qū)需求結(jié)構(gòu)方面,歐美航空業(yè)用鈦占全球總需求的近70%，亞洲地區(qū)鈦消費(fèi)則主要集中于工業(yè)和體育休閑，航空業(yè)占比不到20%。隨著航空技術(shù)的不斷進(jìn)步，航空發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)鈦合金的使用要求越來越高。航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提高，嚴(yán)重依賴于材料技術(shù)的發(fā)展。在國家安全戰(zhàn)略和國產(chǎn)化替代的推動(dòng)下，今年對(duì)“兩機(jī)”重大專項(xiàng)的啟動(dòng)實(shí)施，將助推我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，給鈦合金等材料產(chǎn)業(yè)帶來巨大市場(chǎng)機(jī)遇。