我國第二臺4500米載人潛水器開始水池試驗
一提到載人潛水器,人們首先想到的是“蛟龍”號。2012年5月25日,我國首個國產(chǎn)4500米潛深載人潛水器耐壓殼在洛陽船舶材料研究所出廠。該球殼與“蛟龍”號所采用的耐壓殼尺寸相當(dāng),據(jù)悉,“蛟龍”號所采用的
鈦合金耐壓殼為俄羅斯制造。由于鈦合金焊接工藝難度極高,俄羅斯在這方面居世界領(lǐng)先地位,此前只有俄羅斯曾制造鈦合金耐壓殼的核潛艇?!膀札垺碧栍瓉硎讉€國產(chǎn)化的同類型小兄弟。5月25日,我國首個4500米載人潛水器載人球殼,在中船重工725所出廠,4500米載人潛水器關(guān)鍵設(shè)備國產(chǎn)化邁出重要一步。記者在現(xiàn)場看到,出廠的球殼與“蛟龍”號球殼大小相當(dāng),直徑2.1米,并采用了相同的技術(shù)路徑,過程有點像“切、合西瓜”,即先用厚板分瓣沖壓成型,然后分瓣組裝、焊接成整球。從外觀看,比“蛟龍”號多了兩個觀察窗,由3個增加到了5個,最大的不同是使用了我國自主研制的Ti80鈦合金材料。Ti80是我國于1985年在美國Ti6211基礎(chǔ)上研制的深潛器用近α型鈦合金,具有中等強度、高韌、耐蝕、可焊性好等性能,已廣泛用于海洋領(lǐng)域。載人艙球殼是4500米載人潛水器上最重要的核心部件,是4500米載人潛水器關(guān)鍵設(shè)備國產(chǎn)化的最重要環(huán)節(jié)。725所副所長王其紅說,面對這個目前我國規(guī)格最大、加工工藝技術(shù)集成度最高的鈦合金標(biāo)志性裝備,工程人員仍是遵循“由小到大”的原則。在長達(dá)五年里,先制備出1/4球殼,半球殼,并對球殼如解剖麻雀般進一步研究,突破了Ti80大規(guī)格厚
鈦板研制、球瓣成型、球瓣機加工、焊接、無損探測等關(guān)鍵技術(shù)研究。
近日獲悉2017年5月28日起,從中船重工702所的我國第二臺載人潛水器——4500米載人潛水器在該所專用測試水池開始全流程水池試驗。4500米載人潛水器總設(shè)計師胡震告訴科技日報記者,海上試驗代價高昂,水池試驗是載人潛水器從陸地“走”向海洋的第一步,雖只是“泡”了個清水澡,實際卻起到“試車”作用,通過水池試驗將完成整個系統(tǒng)調(diào)試,為海上試驗做好全面技術(shù)準(zhǔn)備。同時,這也是人員培訓(xùn)的重要一步,潛水器維護人員要在此過程中不斷加強與潛水器的磨合。
“蛟龍”號已經(jīng)載人深潛至7000米級海底,為什么還要研制4500米載人潛水器?胡震解釋說,隨著我國材料和制造業(yè)水平不斷提升,4500米載人潛水器的重要變化之一是國產(chǎn)化率大幅提升,整體國產(chǎn)化率超過90%,其核心部件全部國產(chǎn)化:用鋰電池替代了原來的銀鋅電池,電池可用次數(shù)從原來的50次增加到了500次;使用了我國自主研制的
鈦合金材料,球殼擁有5個觀察窗,在海底視野更好,通過這臺潛水器,將培養(yǎng)我國載人深潛的后備力量?!膀札垺碧柨傇O(shè)計師徐芑南院士此前在接受媒體采訪時說,4500米載人潛水器更像是一座橋梁,連接著“蛟龍”號和未來的萬米載人潛水器,不僅可滿足我國目前的勘探需求,還將為未來的萬米載人潛水器奠定基礎(chǔ)。據(jù)了解,4500米載人潛水器重20噸,長8米,高3.5米,寬3米,一次可供3人下潛。胡震表示,按照計劃,4500米載人潛水器將在7月海試,預(yù)計年底交付中國科學(xué)院。