熱軋鈦合金新品填補(bǔ)國內(nèi)產(chǎn)品空白

以鈦元素為基加入其他元素組成的合金稱之為鈦合金，主要用于制作飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)部件，火箭、導(dǎo)彈和高速飛機(jī)的結(jié)構(gòu)件以及其他耐蝕結(jié)構(gòu)工業(yè)材料，航空航天級(jí)的鈦合金廢料回收后，由于未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)則被用于低價(jià)值的應(yīng)用，而UKAD開發(fā)的回收方法可使部分回收料能保持航空航天級(jí)別，并隨著研發(fā)水平的提高，近半數(shù)的回收料會(huì)達(dá)到航空航天級(jí)，且這個(gè)比例將會(huì)持續(xù)增加。鈦合金具有強(qiáng)度高而密度又小，機(jī)械性能好，韌性和抗蝕性能很好。但是，鈦合金切削加工困難，在熱加工中，非常容易吸收氫氧氮碳等雜質(zhì)，生產(chǎn)工藝復(fù)雜。

近日，國內(nèi)首次成功軋制Φ127×9.19mm鈦合金鉆桿產(chǎn)品、Φ168×11mm海洋用純鈦管和供艦船用大口徑高強(qiáng)度厚壁鈦合金氣瓶管評(píng)價(jià)樣品，填補(bǔ)了我國鈦管行業(yè)多項(xiàng)熱軋鈦合金管的技術(shù)空白，提升了國際市場產(chǎn)品的競爭力。鈦合金熱軋制成型區(qū)別于傳統(tǒng)冷加工擠壓成型工藝，加工難度大。產(chǎn)品前期雖然積累了一些高強(qiáng)高韌鈦合金軋制經(jīng)驗(yàn)，但本次試制除氣瓶管產(chǎn)品外，鉆桿及海洋用管鋼級(jí)較低、材料較軟，高溫軋制難度非常大。技術(shù)中心鈦合金項(xiàng)目組聯(lián)合軋管部和力航公司，通過前期數(shù)據(jù)積累及新產(chǎn)品性能分析，組織專題會(huì)對(duì)新材料的生產(chǎn)細(xì)節(jié)進(jìn)行了深入的討論，重新制訂了軋制及加工計(jì)劃。面對(duì)密集的生產(chǎn)節(jié)奏，合理安排，在一天內(nèi)實(shí)現(xiàn)了3個(gè)鈦合金產(chǎn)品的成功軋制，鈦管的幾何尺寸、內(nèi)外表面質(zhì)量等均達(dá)到用戶要求。此次軋制成功，為實(shí)現(xiàn)多品種多規(guī)格鈦合金管的生產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)擴(kuò)展了鈦合金管的應(yīng)用市場。