C919為何能做到更穩(wěn)、更輕、更舒適？

五月花海迎朝陽，浦東機(jī)場喜洋洋。中國航空迎盛事，大飛機(jī)展翅飛翔。5月5日，中國航空人的夢想終于照亮了現(xiàn)實，曹院士發(fā)來的照片告訴國產(chǎn)大型客機(jī)C919在上海浦東國際機(jī)場成功首飛。國務(wù)院副總理、國家大飛機(jī)領(lǐng)導(dǎo)小組組長馬凱出席首飛儀式。中國工程院、中國科學(xué)院數(shù)位院士出席首飛儀式。經(jīng)過中國五代航空人艱辛努力的追逐，5月5日終于在歷經(jīng)半個世紀(jì)的自主設(shè)計研制中讓大飛機(jī)夢想破繭化碟，翱翔藍(lán)天。

據(jù)悉，從2007年2月國務(wù)院批復(fù)大型飛機(jī)研制重大科技專項正式立項，到2015年11月2日C919總裝下線。5月5日首飛前，科研人員針對先進(jìn)的氣動布局、結(jié)構(gòu)材料和機(jī)載系統(tǒng)，共規(guī)劃了102項關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，包括飛機(jī)發(fā)動機(jī)一體化設(shè)計、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計、主動控制技術(shù)等。為助力大飛機(jī)首飛成功，C919首飛之前的基礎(chǔ)工作做得十分扎實。先后完成118個試驗項目，經(jīng)歷了包括低滑、中滑、高滑在內(nèi)的21次滑行試驗，并于今年3月通過專家技術(shù)評審，4月通過放飛評審。中國商飛C919總設(shè)計師吳光輝說，我們希望在未來的10~20年中，C919飛機(jī)可以在中國市場占據(jù)三分之一的份額。試飛的大飛機(jī)必將開啟中國航空工業(yè)的新紀(jì)元。因為，伴隨大飛機(jī)的試飛與投入運行，鋁合金、鈦合金、鋁鋰合金等各種材料的研發(fā)與應(yīng)用將助力中國航空工業(yè)的完善與發(fā)展。C919大飛機(jī)將在近期啟航，希望持續(xù)關(guān)注大飛機(jī)的動向。

C919飛機(jī)基本型可以乘坐158名乘客，最大載客190人。目前，與國際航空市場上最為常見的空客320、波音737相當(dāng)，屬于同級別。與上述二者相比，C919代表的則是現(xiàn)代最新設(shè)計的理念。C919大型客機(jī)直徑比同類機(jī)型都大，寬大的機(jī)身將提供給旅客更多乘坐空間，同時采用高效空氣過濾系統(tǒng)提供高品質(zhì)新鮮空氣，客艙照明采用人性化情景照明設(shè)計，給乘客溫馨體貼的舒適環(huán)境。對于普通老百姓來說，與同級別的飛機(jī)相比，C919的客艙條件更好，會更舒適，座椅更大，空間更大，客艙懸窗的視野會更開闊，機(jī)載娛樂系統(tǒng)更好，而且客艙內(nèi)噪音也相對較小?！癈919有很強(qiáng)的后發(fā)優(yōu)勢，大量使用了先進(jìn)的設(shè)計的技術(shù)，C919有很強(qiáng)的競爭力”。

結(jié)構(gòu)更強(qiáng)重量更輕同“樣”不同“料”。C919為何能做到更穩(wěn)、更輕、更舒適？只因同“樣”不同“料”。如果把飛機(jī)比喻成房子的話，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系統(tǒng)要做的便是把鋼筋、水泥組合起來，并裝修房子內(nèi)部布局，使整個飛機(jī)更加安全，更加舒適。胡震東向記者介紹，在飛機(jī)的研制過程中，結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度專業(yè)主要考慮的是飛機(jī)的使用安全、服役壽命、載客空間、載重大小、乃至能否承受飛行過程中可能突發(fā)的顫振、抖振和鳥撞安全等特殊的情況。如果單純的考慮安全性，飛機(jī)的結(jié)構(gòu)就會設(shè)計的粗壯，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)重量增加，油耗上升，經(jīng)濟(jì)性就會下降。如果單純考慮舒適性，提高客艙的壓力和濕度，又會降低使用壽命，腐蝕問題又會突出。因此結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度專業(yè)的技術(shù)人員要保證安全的同時，還要幫大飛機(jī)“減肥”。成功“減肥”的同時，并未降低C919安全的要求。從2016年初到今年3月份，C919完成了近五十項首飛前的地面強(qiáng)度試驗，其中包括了翼身組合體極限載荷試驗、C919全機(jī)靜力試驗等重要指標(biāo)性的試驗科目，“從強(qiáng)度專業(yè)來說，我們對C919的首飛是很有信心的”。