近幾年鈦在自行車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
自行車部件是指連接在車架上的曲軸定位器、腳踏,車把等,
鈦部件業(yè)比
Ti-3AL一2.5V車架業(yè)發(fā)展得快,大部分部件是用Ti-6AI-4V生產(chǎn)的,部件的大多數(shù)是用棒材或板材機加工出來的。部件用Ti-6A1-4V的購買力只是Ti-3衄一2.5V車架 的1/3,1997年約10t。鑄造部件可SB越來越常見,但這方面的發(fā)展可能要比機加部件發(fā)展慢,鈦供應(yīng)商開始向鈦部件生產(chǎn)廠家提供便宜的材料,大多數(shù) 這種低成本自行車級材料實際上是被淘汰的航空材料。
近幾年由于國防削減和飛機工業(yè)的起浮不定,使美國生產(chǎn)Ti-3AL一2.5V管材的三家公司轉(zhuǎn)向自行車工業(yè),但全世界生產(chǎn)的乃一3AI-2.5V自行車車架 也不到三架波音747飛機用的鈦(130t).目前有近50家公司生產(chǎn)鈦自行車,全世界90%的全鈦車架來自幾個原設(shè)備生產(chǎn)廠家(OE),剩余的10%的 一半才是由美國自己生產(chǎn),美國早巳是最大的鈦自行車生產(chǎn)國和消費國.2015年很可能是鈦車架銷售最高的一年,大概將生產(chǎn)17000副鈦車架,總 重量約82噸材料,包括全
鈦管、
鈦棒和
鈦板。當(dāng)越來越多的騎自行車者開始明白鈦的好處時,卻感到囊中羞澀,用航空質(zhì)量的管材 生產(chǎn)的Ti-3Al-2.5V車架,每副價格在1600和3 500美元之間,整個自行車賣價從2 400美元到6000美元.在過去四年里,工業(yè)純鈦管和非航空用罰-3AI-2.SV(運動級)鈦合金做成的車架頗受歡迎,一些運動級鈦車架零售最低價格 每副1000美元,整個自行車最低價1700美元。
如果鈦工業(yè)有興趣發(fā)展鈦體育用品業(yè),包括自行車和輪椅,就不僅要對生產(chǎn)者宣傳,還要對產(chǎn)品的最終用戶進(jìn)行宣傳.70年代鈦車架失敗后,雖然由于Ti-3A1-2.5V管材的優(yōu)異性能使得鈦的聲譽有所 提高,但它很容易受到目前進(jìn)入市場的便宜的工業(yè)純鈦車架的威脅,再加上有一些小公司生產(chǎn)的鈦車架,他們不具備創(chuàng)造成功鈦產(chǎn)品所必須的知識和資源,這些都會 影響鈦在自行車工業(yè)及其它消費品領(lǐng)域的聲譽,幾年前這種問題在帆船工業(yè)上已遇到過,使鈦在高技術(shù)帆船市場名聲掃地,鈦現(xiàn)在仍被有關(guān)當(dāng)局禁止在比賽帆船上使 用,這類問題完全可通過宣傳加以避免。
自行車架車架的材料要求很簡單,但行駛特性尤為關(guān)鍵,使材料的選擇在某些方面復(fù)雜化,大多數(shù)運輸工具,結(jié)構(gòu)元件與內(nèi)部設(shè)施和操作元件是分離的,直到最近,所有自行車 車架要求具有結(jié)構(gòu)完整性和懸置功能.現(xiàn)在還沒有一種鈦合金是特別為自行車設(shè)計的,僅一些材料被改良用于自行車,人們大多數(shù)考慮的是降低成本問題,而接受
鈦部件面對的主要問題是剛性而不是成本.Ti-3Al-2.5V是自行車最常用的鈦合金,雖然它是為飛機液壓系統(tǒng)研制的,但由于成形性、抗 腐蝕性。高的疲勞強度與重量比和良好的延伸率使其符合自行車市場性能標(biāo)準(zhǔn),與其它鈦合金相比,Ti-3Al-2.5V的最大優(yōu)點是屈服強度及管成形容易, 缺點是其價格和模量與密度比差.要想把Ti-3Al-2.5V擠出作為車架材料的主導(dǎo)地位是不容易的.Ti-6AI-4V也有一定的吸引力,它的模量和強 度都比Ti-3Al-2.5V高一些,但加工成自行車架那樣小直徑的管材困難.Ti一15V-3Al一6Cr-4Mo-4Zr也容易成型,但其密度較高, 模量較低抵消了它在強度上的提高的優(yōu)點。