鈦材加工產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
1。我們是鈦工業(yè)大國，但還不是鈦工業(yè)強(qiáng)國,雖然我國海綿鈦產(chǎn)量居世界第一，占世界產(chǎn)量的30%左 右；鈦材加工產(chǎn)量占世界產(chǎn)量的21.4%。鈦材中檔產(chǎn)品在我國已可自由生產(chǎn)，但是仍不具有高端領(lǐng)域的生產(chǎn)能力。
2。我國鈦材加工主要分布在三個(gè)地域：
寶鈦、西北院為中心的西北地區(qū)，占全國產(chǎn)量45-50%，代表我國鈦材加工業(yè)最高水平。
寶鋼特鋼、南京寶色為代表的長江中下游地區(qū)，地理位置接近下游需求，產(chǎn)量占全國20%。
以撫順鈦鋼、沈陽有色加工、沈陽有色研究院為主體的沈陽地區(qū)，產(chǎn)量占全國30%以上。3。我國鈦材加工產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)?ldquo;3+2”的格局除了三大鈦材加工區(qū)域，還有兩大上下游產(chǎn)業(yè)鏈分布：
其一為以遵義鈦業(yè)為主的海綿鈦生產(chǎn)企業(yè)。遵義鈦廠目前產(chǎn)能1.4萬噸，產(chǎn)品已達(dá)到國際級水平，另有2萬噸在建項(xiàng)目。
其二為以臺資企業(yè)為代表的珠三角地區(qū)民用加工企業(yè)。該區(qū)域沒有海綿鈦和鈦材加工企業(yè)，而更多接近下游應(yīng)用，生產(chǎn)以鈦材為原料的球具、眼鏡架等民用消費(fèi)類商品。
4。目前我國鈦材加工業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩
08年我國海綿鈦的產(chǎn)能為71000噸，鈦鑄錠產(chǎn)能為64000噸。
目前我國尚有10萬噸海綿鈦在建產(chǎn)能(其中包括中鋁公司與俄羅斯合作建設(shè)的共計(jì)4.5萬噸的兩期產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目，攀鋼的1.5萬噸產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目和云冶集團(tuán)的1萬噸產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目)以及5萬噸鈦鑄錠產(chǎn)能。
我國鈦材行業(yè)競爭格局1。鈦業(yè)三強(qiáng)優(yōu)勢：
在我國百家鈦材生產(chǎn)企業(yè)中，夠規(guī)模、夠水平的只有寶鈦、西北院和寶鋼三家。
這三家有“鈦材混料布料系統(tǒng)”以及相關(guān)技術(shù)，保證了鈦鑄錠的合金元素可均勻分布，因此可以生產(chǎn)出高端的鈦材和鈦合金。軍工用鈦材皆出自這三家，其它企業(yè)沒有這項(xiàng)設(shè)備和技術(shù)。
2。鈦業(yè)三強(qiáng)不足之處：
三家訂貨量要求大，對民用產(chǎn)品照顧不周，其余百家民企將每公斤鈦材推廣到生活的每個(gè)角落。
3。三大鈦材加工區(qū)域競爭優(yōu)勢：
寶鈦、西北院為中心的鈦材加工基地代表著全國最高技術(shù)水平，生產(chǎn)出我國80%以上的高端(軍工、核電)產(chǎn)品。
上海地區(qū)的寶鋼特鋼，已投資60-80億元建設(shè)鈦材和特種鋼材生產(chǎn)線，其設(shè)備先進(jìn)性要超出西北地區(qū)，具有很好的發(fā)展前景。由于其設(shè)備可以兼容，可以隨著市場的景氣程度分配鈦材和鋼材的生產(chǎn)，具有較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。此外，由于長三角地區(qū)是我國化工、造船、大飛機(jī)、汽車制造和核電發(fā)展的重要基地，這 些領(lǐng)域都是鈦材重要的下游，寶鋼特鋼在地利上無疑占據(jù)優(yōu)勢。
以沈陽為代表的東北地區(qū)，企業(yè)之間協(xié)作緊密，靈活性強(qiáng)，經(jīng)營能力突出。該區(qū)域主要以中小企業(yè)為主，產(chǎn)業(yè)鏈長，每個(gè)企業(yè)負(fù)責(zé)一個(gè)環(huán)節(jié)，是高效協(xié)作化的區(qū)域。
鈦材下游需求分析主要觀點(diǎn)：鈦材加工材近兩年需求處于恢復(fù)階段，但是強(qiáng)烈看好中長期的發(fā)展，尤其是航空航天、海洋和電力等領(lǐng)域的應(yīng)用。
1。航空航天領(lǐng)域：
世界范圍50%鈦材用在航空領(lǐng)域，美、俄均超過50%，而我國僅不到20%，未來空間很大。
08下半年空客A380和波音787試飛后推了一年半至2010年，預(yù)計(jì)2011年這兩種型號的飛機(jī)將會量產(chǎn)，這將會帶動世界航空鈦材的需求。未來大型飛機(jī)取代支線，寬體取代窄體將成為趨勢?？湛?80鈦材使用量為90噸/架，波音787為100噸/架份。
2004-2020年美國四代戰(zhàn)機(jī)將取代三代戰(zhàn)機(jī)，四代戰(zhàn)機(jī)F-22鈦材使用比例為40%，而蘇-27、F-15等三代機(jī)用鈦比例僅為17%。
中國大飛機(jī)、航天空間站、嫦娥計(jì)劃都會大量使用鈦材。尤其是大飛機(jī)項(xiàng)目，未來幾年將會得到實(shí)施，鈦材應(yīng)用量將逐步加大。
2。海洋領(lǐng)域
艦艇用鈦。我國未來潛艇(潛艇通海系統(tǒng))和航母(10000噸/艘)建設(shè)將會大量使用鈦材。
海水淡化。以鈦為材料的海水淡化技術(shù)在日本和阿拉伯地區(qū)得到充分發(fā)展。相對于南水北調(diào)工程，海水淡化更為經(jīng)濟(jì)。環(huán)渤海地區(qū)相關(guān)技術(shù)已做好儲備，等待未來大型海水淡化工程的機(jī)遇。
海洋石油開采。這方面在美國應(yīng)用較為成熟，未來石油向深海開采將成為趨勢。
3。電力領(lǐng)域
中國核電計(jì)劃，2020年核發(fā)電量將占發(fā)電總量的4%，目前僅占到1%，這意味著每年將增加3-4座百萬千瓦級核電站。核電站的冷凝器需要“全鈦”。2007年核電用焊接鈦管進(jìn)口為1800-2000噸，而2008年達(dá)到3322噸，未來幾年的需求將會逐年上升。
4?；ず鸵苯鹱鳛閲鴥?nèi)鈦材應(yīng)用最大領(lǐng)域，化工和冶金用鈦不會長期衰減，會隨著經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)逐步回暖。
5。汽車用鈦隨著國產(chǎn)汽車中高檔化，汽車用鈦將逐步增加，日本有6%的鈦材用于汽車制造領(lǐng)域。
6。新應(yīng)用領(lǐng)域近期有較快增長，例如人工植入材料，美國每年消耗300萬件，中國僅20萬件。
