未來幾年航天鈦管將有重大發(fā)展。根據VSMPO經理MikhailVoevodin稱，鈦制管與其他非金屬資料協(xié)調性更強，而隨著波音787空客A350等復合資料商用飛機產量增加，鈦管需求將獲得巨大成功。與此同時，醫(yī)療領域鈦需求也在穩(wěn)健增長。VSMPO美國分支TiruUS總裁MichaelMetz稱公司預計當前全球緊固件需求水平每年3.000噸（660-1100萬磅）三到五年內可能翻倍。大多市場觀察者也都認同5年內需求翻倍的預測。
分別是卡彭特技術公司旗下的Dynamet以及位于休斯頓的Perryman公司，過去鈦管原料市場被兩家生產商操控。目前航空兩大巨頭波音、空客已經在鼓勵其他一些企業(yè)進入市場。上個月ATI增加了緊固件原料儲藏，并落實了生產訂單。Dynamet宣布投入超越500萬美金擴建其位于佛州克里爾沃特的線材棒材生產設施，近期項目預計2013年第二季度開工。VSMPO將俄產的鋼胚運至環(huán)球布里奇維爾設施轉換成適合的給料粒度，再由環(huán)球位于紐約州敦刻爾克的工廠制成鋼卷，最后運送至NF&M完成生產。工廠的擴張可以讓NF&M出產的冷拉鋼絲最小直徑從0.75英寸減小至0.25英寸甚至0.125英寸, VSMPO與環(huán)球的合作方式為。適用于小直徑盤線盤條以及精密公差直長材生產。
還能夠生產醫(yī)學純鈦和特種醫(yī)療合金如Ti4A l6V生物復合資料。公司目前已獲準生產規(guī)范級航天鈦、醫(yī)用/汽車工業(yè)應用鈦合金，NF&M除主要生產的鈦棒和胚錠外。以及大型引擎生產商如通用電氣及聯合技術所需渦輪用鈦。Perryman總裁FrankPerryman稱他只關心自己產品的品質和價格競爭力，VSMPO和ATI進入并沒有使飛機緊固件行業(yè)的泰斗發(fā)生憂慮。其他一切不在考慮范圍內。公司希望嘗試更多的鈦鎳合金項目來使收益結構多元化。 環(huán)球總裁DenniOate稱此合作是公司臨時戰(zhàn)略發(fā)展的前陣。
與環(huán)球不銹鋼簽署轉換協(xié)議俄羅斯VSMPO-A visma公司進軍航天鈦管市場。公司將增加莫納卡工廠小直徑鈦管材線材的產能，這其中不只包括鈦管，還涉及藥用級鈦管的生產。預計2011年第一季度后期投產，莫納卡工廠位于賓州原計劃產能500噸/年。約定后者負責生產線鐵芯的供應，這是自本世紀初與冶聯技術（ATI共同成立聯合鈦業(yè)以來VSMPO第二大合伙投資項目。ATI主要供應商業(yè)純鈦材， VSMPO與環(huán)球不銹鋼與合金產品公司簽下臨時轉換協(xié)議。用于工業(yè)和飛航天領域。
目前，我國民機研發(fā)和制造加速發(fā)展，更是以風險合作等模式布局全球，市場化和國際化程度越來越高。同時我國民機領域需求非常旺盛，民用航空制造業(yè)有著非常廣闊的發(fā)展空間。聯盟計劃依托中航國際以及合作單位的優(yōu)勢資源，在兩到三年內使國內認證供應商的數量翻番，有資質認證的航空制造民營企業(yè)達到數百家。
據介紹，未來20年，我國需要干支線客機約6000架，產值約5億元；目前首批加盟企業(yè)已有19家，產值達到63億元；2015-2016 年力爭實現加盟企業(yè)60家，產值達到200億元；到2017年后實現加盟企業(yè)200-300 家，產值達到900億元以上。
