鈦納米聚合物涂料雖然耐磨蝕和耐腐蝕，但易脆斷，在運輸和吊裝過程中不能撞擊，在使用清理時也不能敲擊。一旦受到撞擊使涂料層出現裂紋，輕則會在使用中被F－沿裂紋滲透，造成腐蝕，重則當場脫落，失去防護功能。表1中14、16(序號，下同)葉輪就是在運輸和吊裝中損壞局部涂層后，減少了使用壽命。19、20葉輪則是清理不慎，損壞局部涂層后導致使用時間短的情況。此外，為了加強涂料的附著力和強度，可在涂料中增加碳纖維作為骨架，能較好地改善鈦納米聚合物涂料的性能，增加風機葉輪的使用壽命。18、22、25葉輪就是作了這方面的改進，可以看到它們的使用壽命幾乎與原裝904葉輪的相同。21、23、24葉輪使用時，未達到理想運行時間的原因是裝置清理或檢修時，對葉輪作預防性更換維修，所以使用時間相對較短。通過上述歷時一年多的實踐，證明鈦納米聚合物涂料能滿足磷酸生產。為了更多地降低檢修費用，曾將原316L材質的葉輪改為碳鋼/鈦納米聚合物涂料，23的葉輪就是這樣制作的。為了確認鈦納米聚合物涂料的適用性，同時還制作了碳素鋼/玻璃鱗片的葉輪，但兩相比較，還是鈦納米聚合物涂料的使用效果顯著。因此，二期30萬t磷酸裝置的尾氣風機也換成了鈦納米聚合物涂料的葉輪，使用正常。在試制和使用到序號為第26的葉輪時，已在磷酸生產實踐中證明尾氣風機葉輪采用鈦納米聚合物涂料后，運行良好可靠。隨著制作、使用該涂料防護葉輪的水平不斷提升，以及采用變頻器適當降低風機的工作轉速后，我公司磷酸廠尾氣風機葉輪的使用壽命大大提高，基本上半年更換一次。如涂裝使用情況良好時，使用時間更長。例如一期30萬t磷酸裝置風機葉輪就從2011年5月9日使用到2012年1月11日，二期30萬t磷酸裝置風機葉輪則從2011年4月8日使用到2011年12月16日，兩套裝置的葉輪均因為裝置檢修才更換，扣除其間的裝置計劃停車清理等時間，實際運行時間各約7個多月，均達5000多小時。

 

在濕法磷酸生產中，除了大量使用非金屬材料外，使用最多的材料是316L等奧氏體不銹鋼。由于磷酸具有極強的腐蝕性，且含有F－、SO42－、Fe3+、Al3+、Mg2+等雜質。除Fe3+外，其它雜質均會加速不銹鋼的腐蝕，特別是F－及Cl－更為強烈。尾氣風機葉輪由于其特殊的工況，工作面既受到磷酸的腐蝕，又因其高速轉動受到尾氣的強烈沖刷。在腐蝕和沖刷磨蝕的雙重作用下，葉輪的使用壽命往往很短。再加上葉輪在制造過程中，會產生熱影響區(qū)，使奧氏體不銹鋼的晶間組織發(fā)生不同程度的變化，從而進一步降低了葉輪的抗腐蝕性。由于磷酸的強腐蝕性，適用于磷酸生產的不銹鋼品種不多。在904、316L和310S三種材質中，最好的是904，其次是316L，最差的是310S。904價格昂貴，采購周期較長，所以用316L較為合適。但316L材質的葉輪使用周期只有2到3個月，難以適應磷酸生產長周期的要求。

 

如何減少葉輪的腐蝕與磨蝕，降低檢修費用，提高裝置運行率，成為磷酸生產企業(yè)急需解決的問題。磷酸廠一期磷酸尾氣風機由www.nmware.com公司制造，風機流量為124680m3/h，轉速980r/min，功率為250kW。2005年2月26日投用，運行正常，但到同年12月21日風機葉輪被腐蝕損壞。之后，風機葉輪因為材質的原因，頻頻損壞，成為影響磷酸長周期生產的不利因素。在先后試用316L、310S等材料和VS-12耐磨涂料后，于2006年4月開始用鈦納米聚合物涂料對磷酸風機葉輪作防腐蝕耐磨試驗。目前，磷酸廠磷酸尾氣風機葉輪在316L的基體上涂裝鈦納米聚合物涂料后再投入使用已經成為常規(guī)模式，效果良好。