本世紀以來,世界鈦業(yè)經(jīng)歷了非常規(guī)快速發(fā)展時期,鈦的應(yīng)用領(lǐng)域越來越寬廣,航空、航天工業(yè)以外的眾多民用領(lǐng)域已為鈦工業(yè)敞開了應(yīng)用的大門,并顯示出無比巨大的應(yīng)用潛力,眾多國家都紛紛加強鈦金屬的研究、生產(chǎn)與應(yīng)用。德國、法國、英國和韓國也莫不如此。
德國鈦業(yè)德國鈦工業(yè)不具備完整的產(chǎn)業(yè)鏈,但注重應(yīng)用,從以下3個例子可窺其一斑。
德國TITAL公司是歐洲最大的鈦鑄件制造商,也是世界上最大的鈦鑄件廠之一。2009年1月TITAL投資1400萬美元成立鈦金屬鑄造廠,安裝了大型鈦鑄件設(shè)備,生產(chǎn)能力得到提高,產(chǎn)品范圍擴大,并因此獲得大量國際客戶的訂單,進一步鞏固了其作為法國空中客車公司的戰(zhàn)略供應(yīng)商地位。
TITAL是鋁和鈦高端鑄造專家,客戶包括空中客車、EADS、BAE系統(tǒng)公司、羅爾斯羅伊斯公司、斯奈克瑪?shù)葒H大公司和知名公司。TITAL的鑄件在空中客車及波音737、747、777、787等飛機中都得到了充分的使用。
德國特固龍公司研制的鈦制自鎖式髓內(nèi)針操作簡便,效果明顯。臨床使用時,將髓內(nèi)針全部插入骨內(nèi),使其在骨折愈合期間不會移位,也不會刺激軟組織。其優(yōu)點:一是手術(shù)時間短,愈合快;二是不必擴髓,感染率低;三是可以減少對軟組織的損傷。
德國鈦業(yè)公司(DeutscheTitan)5年前實施擴產(chǎn)計劃,并更名為帝森克虜伯德國鈦業(yè)公司(ThyssenkruppTitaniumGmbh),在意大利的鈦廠(TitaniaSpa)也隨之更名為帝森克虜伯意大利鈦業(yè)公司(ThyssenkruppTitaniumSpa)。該公司產(chǎn)品主要用于歐洲航空航天業(yè)。德國工廠主要生產(chǎn)鈦錠、鈦棒;意大利工廠生產(chǎn)鈦板、鈦絲和鈦管。公司擴產(chǎn)后,上述兩家工廠在2006年度的產(chǎn)值就達到1.1億歐元。
法國鈦業(yè) 法國海綿鈦使用完全依賴進口,其鈦產(chǎn)業(yè)僅從把海綿鈦和殘鈦熔煉成純鈦及鈦合金錠開始,再加工成棒、薄板和管材等,然后再向下游延伸。
在應(yīng)用方面,近幾年法國不斷加強研究和推廣,尤其是在航空航天領(lǐng)域。在這一領(lǐng)域的應(yīng)用主要體現(xiàn)在機身、發(fā)動機短艙、航空發(fā)動機、渦輪增壓發(fā)動機和火箭渦輪泵等方面。在海軍裝備中,鈦主要應(yīng)用于熱交換器,海水系統(tǒng)領(lǐng)域,包括:壓力容器、冷卻系統(tǒng)、海水連接器、閥門管道等。此外,在陸軍裝備中主要研究和應(yīng)用范圍集中在裝甲車輛、防彈裝甲材料和穿甲彈等方面。
法國AUBERT&DUVAL公司是一家生產(chǎn)鋼材、鈦合金及超合金的公司,隸屬于ERAMET礦冶集團。該公司與哈薩克斯坦UKTMP公司共同投資4700萬歐元成立的UKAD公司將于2011年秋天正式投產(chǎn),主要生產(chǎn)耐熱鈦合金及超合金產(chǎn)品,初期年產(chǎn)能為500噸,2020年將達到5000噸。目前該合資公司已獲得空客公司(Airbus)在2020年前的10億歐元的保證性訂單。英國鈦業(yè)：
鈦元素首先是由英國人在1791年發(fā)現(xiàn)的。1955年英國開始生產(chǎn)鈦,直到近幾年才開始用于飛機制造業(yè)。
英國在耐熱鈦合金的研究和應(yīng)用方面與美國一樣突出,側(cè)重研究近α型合金,大力開發(fā)以提高蠕變強度為重點的鈦合金,如Ti-4Al-2Sn-4Mo-0.5Si、Ti-11Sn-2.25Al-5Zr-1Mo-0.2Si(IMI879)、Ti-6Al-5Zr-0.5Mo-0.25Si(IMI685)等鈦合金,其中IMI685鈦合金在歐洲已獲得廣泛應(yīng)用。 此外,Huntsman公司于2006年將鈦白工廠的產(chǎn)能由原來的10萬噸/年擴大到15萬噸/年。
韓國鈦業(yè)韓國鈦資源較為豐富,但品位低;國內(nèi)沒有海綿鈦廠,鈦加工歷史較短,鈦工業(yè)尚處于起步階段。
隨著韓國高新技術(shù)的發(fā)展,航空業(yè)、汽車業(yè)等發(fā)展的需求,重量輕、強度高和耐蝕性好的鈦合金材料已得到多方面的深入應(yīng)用。鈦材進口數(shù)量也因此逐年增加。 |
