鈦制耐壓殼體首要用在深海潛水器上，國(guó)內(nèi)外都在不一樣程度上用鈦的耐壓殼體。如美國(guó)的“海崖”號(hào)深潛器配備了鈦調(diào)查艙和操作艙，下潛深度可達(dá)6100m。國(guó)內(nèi)涵深潛器技能方面也取得了很大的成績(jī)，中國(guó)自立規(guī)劃的“蛟龍”號(hào)深潛器下潛深度現(xiàn)已超越5000m。但在大型潛艇上很多用鈦的只要俄羅斯，其制作的6艘“颶風(fēng)”核潛艇，首要合金有工業(yè)純鈦、Ti64、Ti64ELI、Ti-6Al-2Nb-lTa-0.8Mo,Ti-3Al-2.5V,IIT-3B、IIT-7M等。鈦及鈦合金廣泛運(yùn)用于核潛艇、深潛器、原子能破冰船、水翼船、氣墊船、掃雷艇，以及螺旋槳推動(dòng)器、鞭狀天線、海水管路、冷凝器、熱交換器、聲學(xué)設(shè)備、消防設(shè)備上。
1985年，日本東邦鈦公司與藤新造船所一起締造了“摩利支天II號(hào)”全鈦制快艇，—.段時(shí)間內(nèi)涵美國(guó)很熱銷。1997年，日生工業(yè)公司制作的“泰坦疾速號(hào)”快艇下水就航，船長(zhǎng)約12m,船體形狀是深亮的三次元曲線，可最大削減飛行阻力。江藤造船所別離于1998年和1999年制作了“第二朝日丸”和“昭丸”號(hào)兩艘全鈦船，長(zhǎng)處是質(zhì)量輕、速度快、發(fā)動(dòng)機(jī)小、燃料費(fèi)用少、二氧化碳排量少、不需求外表涂層、附著物易淸理等，缺點(diǎn)是原料成本高、加工制作技能難度大、維護(hù)需求嚴(yán)。試船的成果顯示船速穩(wěn)定性振蕩和噪聲等功能都極好。
俄羅斯在鈦合金核潛艇研討和制作技能上處于國(guó)際領(lǐng)先方位，也是最先用鈦合金締造耐壓殼體的國(guó)家。高峰時(shí)間，潛艇用鈦合金厚板和管材的年產(chǎn)量曾達(dá)萬噸，占鈦合金加工材年產(chǎn)量的30%-50%。從20世紀(jì)60年代起，俄羅斯研制的核潛艇已有4代，世界第一艘K162號(hào)全鈦核潛艇于1968年12月下水，已運(yùn)轉(zhuǎn)了30多年，到過各大洋，經(jīng)受了不一樣載荷和環(huán)境，從未呈現(xiàn)過任何事端。俄羅斯于1970年締造第一艘“ALFA”級(jí)核潛艇，20世紀(jì)七八十年代又相繼造了6艘，每艘用鈦約3000t,最大下潛深度914m，既輕又快，機(jī)動(dòng)功能杰出。鈦在船只上運(yùn)用的典型例子是俄羅斯颶風(fēng)級(jí)核潛艇，它具有鈦金屬制作的外殼，因軍事需求，選用雙殼構(gòu)造，其雙層外殼共用鈦90001,使其具有了無磁性、下潛深、航速快、噪聲小、修理次數(shù)少等長(zhǎng)處。艇長(zhǎng)172.8m，最大寬度23.3m,高度42.7m，水上排水董232001,下潛排水量33800t,潛行速度為每小時(shí)50km，最大下潛深度500m，繼續(xù)潛航時(shí)間抵達(dá)120天。該艇于1977年開工締造，1981年執(zhí)役，在俄羅斯水兵中具有舉足輕重的方位。
美國(guó)、日本、法國(guó)先后都締造了深潛器，選用鈦和鈦合金制作耐壓殼體。其間，Ti-6Al-2Nb-lTa-0.8Mo合金用于制作美國(guó)Aivin號(hào)、Sea-Cliff號(hào)深潛器的殼體；Ti-6A1-4VELI合金用于法國(guó)SM97號(hào)、美國(guó)Aivin號(hào)的浮力球、日本“深海2000”號(hào)、美國(guó)水兵深海救援艇（DSRV)的殼體、浮力球等。
鈦合金聲吶導(dǎo)流犟歸納功能優(yōu)越，被運(yùn)用于俄羅斯“庫爾斯克號(hào)”、“明斯克”、“基輔”號(hào)等艦艇的聲吶體系中。依據(jù)水下、水面運(yùn)用的需求不一樣，當(dāng)前中國(guó)水兵在役艦艇聲吶導(dǎo)流罩所選用的殼板透聲原料根本有兩種，一種是不銹鋼，另一種是纖維增強(qiáng)的玻璃鋼。“九五”
時(shí)間中國(guó)展開了鈦合金在覬船聲吶導(dǎo)流罩上的運(yùn)用研討工作。
螺旋槳原料需求強(qiáng)度高，在海水介質(zhì)中疲憊功能好、耐沖刷和空泡腐蝕，鈦合金可滿足上述歸納功能需求。美國(guó)水兵首先在水翼艇上運(yùn)用直徑為1500mm、四葉可拆式超空泡鈦合金螺旋槳。中國(guó)于1972年研制成水翼快艇螺旋槳，至今已出產(chǎn)直徑為450-1100mm各類鈦合金螺旋槳，最大可出產(chǎn)直徑為1200mm,質(zhì)量達(dá)130kg的固定鈦合金螺旋槳。長(zhǎng)期運(yùn)用標(biāo)明，鈦合金螺旋槳運(yùn)用壽數(shù)超越銅合金螺旋槳的5倍以上。
艦艇上的泵、閥及管子，因?yàn)楣ぷ鳁l件非常惡劣，運(yùn)用銅、不銹鋼制作的管路只要2-5年壽數(shù)，替換后鈦合金作用杰出，適用于高流速的動(dòng)海水管路。俄羅斯的艦船管路的壽數(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則了三個(gè)年限需求，即第一次進(jìn)船塢修理的期限（8-9年）；執(zhí)役壽數(shù)應(yīng)不少于15年；全壽數(shù)需求一切等級(jí)艦船應(yīng)在25-30年時(shí)間牢靠運(yùn)轉(zhuǎn)。
中國(guó)首臺(tái)自立規(guī)劃、自立集成的載人潛水器“蛟龍”號(hào)。2010年7月完成3759m海試，于2011年8月1日“蛟龍?zhí)?rdquo;在深度5180m的方位正式開端此次海底工作工作。這個(gè)下潛深度意味著“蛟龍”號(hào)可以抵達(dá)全球超越70%的海底。“蛟龍”號(hào)規(guī)劃深度為世界第一的7000m，估計(jì)2012年將進(jìn)行7000m級(jí)海試。工作范圍掩蓋全球海洋區(qū)域的99.8%。中國(guó)載人深潛方案當(dāng)前正在穩(wěn)步推動(dòng)。深潛器是海洋技能開發(fā)的制高點(diǎn)，與載人航天工程相似，表現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家的歸納技能實(shí)力，深海載人潛水器活動(dòng)范圍廣泛大陸坡、海山頂、火山口、洋脊以及洋底，在地球化學(xué)、地球物理和海洋生物等方面取得了大童研討成果。
