|
|
|
鈦合金在我國航空領(lǐng)域的發(fā)展歷程 |
| 來源：鈦棒，鈦板，鈦合金，鈦管，鈦絲，鈦設(shè)備 發(fā)布時間：2014-8-13 12:56:07 |
在我國航空領(lǐng)域，目前鈦的消費(fèi)量僅占10%，但隨著中國大飛機(jī)計劃的啟動和實施，中國鈦工業(yè)高端化發(fā)展迎來了政策和市場的雙重利好。鈦在航空領(lǐng)域的應(yīng)用必將迎來大的發(fā)展。“十一五”期間，中國啟動了大型干線客機(jī)項目，并列人中國民機(jī)工業(yè)2020年的長遠(yuǎn)規(guī)劃，投入500億-600億元人民幣研發(fā)大型飛機(jī)重大專項，國務(wù)院成立的大型飛機(jī)重大專項領(lǐng)導(dǎo)小組已經(jīng)完成《大型飛機(jī)方案論證報告》，用13年研制自己的干線客機(jī)，并成立大型干線客機(jī)制造公司。中國目前已經(jīng)具備研制大型干線飛機(jī)的能力。除了設(shè)計能力之外，在與麥道合作生產(chǎn)MD90的過程中，巳經(jīng)掌握了干線飛機(jī)的生產(chǎn)能力和管理能力。從ARJ-21起步起，就為研制大型飛機(jī)做一個演練。
20世紀(jì)80年代，我國WP13等航空發(fā)動機(jī)開始大量使用鈦合金制造壓氣機(jī)盤、葉片、機(jī)匣等部件，同時殲7、殲8等改型飛機(jī)開始使用TC4、TB5、TB6等鈦合金零部件。中國殲7戰(zhàn)斗機(jī)是單座單發(fā)動機(jī)超音速（2M)戰(zhàn)斗機(jī)，首飛于1966年，我國殲7戰(zhàn)斗機(jī)開始采用鈦，主要用于發(fā)動機(jī)艙的隔熱結(jié)構(gòu)。殲-8戰(zhàn)斗機(jī)是單座雙發(fā)動機(jī)超音速高空截?fù)魴C(jī)，1984年首飛，殲-7、殲-8戰(zhàn)斗機(jī)都屬于第二代戰(zhàn)斗機(jī)。殲-8(2)機(jī)身用鈦量達(dá)3.97%,殲-10、殲-11更多地使用了鈦材，殲-11是仿蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)。我國飛機(jī)機(jī)體上使用的鈦及鈦合金有工業(yè)純鈦、Ti-2A1-1.5Mn、Ti-5A1-4V、Ti-6A1-4V、Ti-1023和Ti-15-3等。WP-6、WP-7(BM)、WP-13、WS-6和WS~9等噴氣發(fā)動機(jī)，將鈦及鈦合金用于葉片、盤和機(jī)匣等部件，使用鈦合金有Ti-6A1-4V、Ti-5Al-2.5Sn、Ti-2AI-1.5Mn、Ti-4A1-1.5Mn、Ti-6Al-2.5Mo-l.5Cr-0.5Fe-0.3Si和Ti-6.5A1-3.5Mo-0.5ZH).3Si等。 |
|
