鈦合金的密度一般在4.5g/cm3左右，僅為鋼的60％，純鈦的強度才接近普通鋼的強度，一些高強度鈦合金超過了許多合金結構鋼的強度。因此鈦合金的比強度(強度/密度)遠大于其他金屬結構材料，見表7-1，可制出單位強度高、剛性好、質輕的零、部件。目前飛機的發(fā)動機構件、骨架、蒙皮、緊固件及起落架等都使用鈦合金。
鈦合金可分三種：a鈦合金，b鈦合金和a＋b鈦合金。ab鈦合金是由a和b雙相組成，這類合金組織穩(wěn)定，高溫變形性能、 韌性、塑性較好，能停止淬火、時效處置，使合金強化。鈦合金的性能特性主要表如今：比強度高。鈦合金型材密度小(4.4kg/dm3)重量輕，但其比強度 卻大于超高強度鋼。熱強性高。鈦合金型材的熱穩(wěn)定性好，在300～500℃條件下，其強度約比鋁合金高10倍?；瘜W活性大。鈦可與空氣中的氧、氮、一氧化 碳、水蒸氣等物質產生激烈的化學反響，在外表構成TiC及TiN硬化層。導熱性差。鈦合金導熱性差，鈦合金TC4在200℃時的熱導率 l=16.8W/m·℃，導熱系數(shù)是0.036卡/厘米·秒·℃。
現(xiàn)代戰(zhàn)機機體構造中大量采用鈦合金構件，從而使戰(zhàn)機的戰(zhàn)斗能力得到了增強，到2015年我國的大部分戰(zhàn)機將采用鈦棒合金構架，屆時作戰(zhàn)能力將取得大幅度的提高。鈦合金型材機械加工性能差，影響了該材料的普遍運用。鈦合金型材即在工業(yè)純鈦中參加合金元素，以進步鈦的強度。戰(zhàn)機關鍵部位金屬選用應滿足有足夠的硬度，而且硬度必需要遠大于鈦板硬度。還要具有足夠的強度和韌性。由于飛行途中鈦合金時接受很大的扭矩和切削力，因而必需有足夠的強度和韌性。 還有足夠的耐磨性，由于鈦合金韌性好，這樣才干減少加工硬化。經過對國內常用戰(zhàn)機資料和國外資料停止實驗標明，采用高鈷效果理想，鈷的主要作用能增強二次 硬化效果，進步紅硬性和熱處置后的硬度，同時具有較高的韌性、耐磨性、良好的散熱性,愈加合適加工鈦合金材料。軍用鈦棒合金導熱系數(shù)低，僅是鋼的1/4，鋁的1/13，銅的1/25。因切 削區(qū)散熱慢，不利于熱均衡，在切削加工過程中，散熱和冷卻效果很差，易于在切削區(qū)構成高溫，加工后零件變形回彈大，形成切削刀具扭矩增大、刃口磨損快，耐 用度降低。其次，鈦合金的導熱系數(shù)低，使切削熱積于切削刀周圍的小面積區(qū)域內不易分發(fā)，前刀面摩擦力加大，不易排屑，切削熱不易分發(fā)，加速刀具磨損。最 后，鈦合金化學活性高，在高溫下加工易與刀具資料起反響，構成溶敷、擴散，形成粘、燒、斷等現(xiàn)象。
為了提升海、陸、空三軍實力以維護中國的經濟利益，據(jù)稱中國的鈦合金技術曾經超越美國，預示著中國人可能將這技術運用到這款戰(zhàn)機上，從而招致他們的戰(zhàn)機鈦合金技術超越美國F22猛禽一代。此外中國還試圖對立美國在該地域的海軍力量，并同像伊朗和巴基斯坦這樣戰(zhàn) 略位置重要的國度結盟。在2009年五角大樓提交給美國國會的報告中，中國增強軍備建立曾經得到了確認。 