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鈦合金材料在戰(zhàn)斗機中的應(yīng)用 |
| 來源：鈦，鈦合金，鈦棒，鈦板，鈦管，鈦設(shè)備，鈦絲 發(fā)布時間：2012-8-23 11:37:33 |
據(jù)報道，荷蘭飛機起落架開發(fā)公司SP航宇已完成了飛機起落架的驗證飛行。據(jù)該公司稱，這是第一架采用鈦合金起落架的飛機。上周荷蘭皇家空軍在戰(zhàn)斗機上安裝了鈦合金材料主起落架。
SP公司還為戰(zhàn)斗直升機制造了這種起落架，并且為NH90的主起落架制作了兩個鈦合金材料撐桿驗證件。據(jù)SP公司技術(shù)開發(fā)部經(jīng)理Sijpkes稱，采用鈦合金材料和鈦基復(fù)合材料制造起落架，與300M鋼比較可獲得明顯減重，"空心的鈦合金材料結(jié)構(gòu)大約1.5厘米厚，較之標準的26千克的300M鋼約輕5千克，F(xiàn)-16后撐桿的標準重量為7.7千克，"SP公司已在2001年的鈦合金材料代換件上獲得35%的減重效益，并將通過鈦合金材料達到減重40%的目的。事實上我們可以使鈦合金材料后撐桿的重量降至4.2千克，但我們在首次試飛時采取了比較保守的態(tài)度，他對這種材料的遠期應(yīng)用前景十分樂觀，"在批量達到1000件的時候，鈦合金材料較之相應(yīng)的300M鋼起落架零件成本降低15%，由于我們采用高壓樹脂注射，因而對零件尺寸沒有限制。制造過程問題不大，但Sijpkes稱仍需加強對這種材料損傷容限的了解。裂紋檢測及壽命預(yù)測對于安全壽命零件是至關(guān)重要的。"例如，我們需要了解在鈦合金材料零件上需要什么樣的保護性鈦合金氧化涂層，以防止受到外來沖擊損傷。
然而，鈦合金材料技術(shù)的費用較高，約為300M鋼的3倍。Sijpkes稱："該項技術(shù)每千克減重需花費4650美元，距離戰(zhàn)斗機設(shè)計師所能認可的指標并不遠。
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