近些年來，鈦合金熱噴涂使用領(lǐng)域日益拓展在生物工程、模具制作、噴發(fā)成形等方面也開端使用熱噴涂技能。首要使用在以下三方面：
（a)鈦合金外表等離子噴涂制作生物相容性杰出的人工骨及關(guān)節(jié)；
（b)火焰金屬線噴涂制作塑料模具；
（c)火焰噴發(fā)成形制作雜亂零件；

熱障涂層首要選用的資料如下：
a. 經(jīng)穩(wěn)定化處置的Zr02涂層，這類涂層首要用于需求厚涂層的熱絕緣方面，一起耐熱沖擊功能極好。
b. 純鈦TA2用作熱障涂層,具有髙的反射率、低的輻射率和低的熱傳導(dǎo)率。
(2) 耐微振磨損涂層
    微振磨損是外表疲勞磨損的種。耐微振磨損涂層應(yīng)能飽嘗在一個軌道上重復(fù)滑動、翻滾或沖擊所發(fā)生的磨損或接受小振幅的振蕩位移所導(dǎo)致的磨損。這類磨損需求涂層是無應(yīng)力外表，因而涂層的縮短應(yīng)力小，并且有必定的耐性，顆粒間聯(lián)系要好，防止脆性涂層。除Fe基、Ni基和Co基合金涂層外選用鈦TA涂層和碳化物金屬陶瓷涂層具有優(yōu)秀的耐微振磨損功能。
(3) 耐蝕涂層
    沖蝕磨損是磨粒磨損的一種方式。當(dāng)流體介質(zhì)中的微細磨粒（尤其是尖利的、硬的顆粒）以高速沖擊工件外表時，形成資料外表的磨損現(xiàn)象。假如沖擊角很?。?lt;45度)，磨削的效果是磨損的首要原因。當(dāng)沖擊角較大時（>45度),磨損是由沖擊導(dǎo)致的變形和外表形成凹坑。前者需求提髙涂層的硬度，后者需求涂層資料應(yīng)有必定的耐性。飽嘗沖擊磨損的工件有風(fēng)機葉輪、旋風(fēng)除塵器內(nèi)壁等^關(guān)于中常溫耐沖蝕涂層僅限于538度以下的溫度運用，當(dāng)載體為液體時，有必要思考涂層的耐蝕功能,在溫度低于260度下還要思考對涂層進行關(guān)閉處置。
    WC?Co和Ni基自熔性合金混合(或復(fù)合)運用，其涂層耐沖蝕磨損功能優(yōu)異。WC-12%Co涂層在溫度迗到450TC時仍有高耐沖蝕性。自熔性合金和Ni-TA1復(fù)合粉的混合物，可制備耐中等沖蝕磨損涂層，運用溫度能夠高達500度。
    超細純AL203涂層，也具有高的耐沖蝕功能，但適宜于薄涂層以及髂要低的外表粗糙度之處。純Cr203涂層可運用于惡劣的腐蝕環(huán)境，姐涂層需關(guān)閉。質(zhì)量分?jǐn)?shù)S7%AL20,+13%Ti03涂層細密，運用于需求成本低的地方。
(4)導(dǎo)電層和絕緣層
    處于噴發(fā)狀況的銀或銅之類的良導(dǎo)體的導(dǎo)電性大約為標(biāo)準(zhǔn)巨細的一半。選用鈦作導(dǎo)體時因為其激烈氧化而使其導(dǎo)電性比較低。盡管如此，仍是選用銅制電路導(dǎo)線，或噴涂鈦的紙作電容器。飛機機翼經(jīng)過噴涂鈦而獲得一種電氣除冰系統(tǒng)。電動機車車軸的接地線選用3mm厚的銅噴涂涂層進行維護^在鋼鈦工業(yè)中的電弧爐電極夾就具有30mni厚帶銅涂層的內(nèi)襯加以維護，詼涂層保證了與石墨電極的杰出觸摸D電極夾選用0.5mm厚的氧化鈦涂層對其支架進行絕緣，該絕緣層位鉻-鎳20/80制的中間層上面。
    別的一種噴涂絕緣層的方法,查驗了對較髙載荷及較高溫度條件下鎢及鉬焊接的等離子噴涂氧化鈦的維護情況。在髙達1500度及載荷到達50MPa條件下于1.3*1000Pa真空度中進行了實驗在900度條件下無鉬涂層及1100度條件下無鎢涂層開端粘結(jié),并首先指出在1200度擺布運用維護層對互相挨著加壓試樣之間的替換效果。
    銅噴涂涂層表現(xiàn)出外表具有較好的熱傳導(dǎo)功能c例如，對銅管選用疏松（多孔）火焰噴涂涂層就能到達這個意圖。涂層資料由質(zhì)量分?jǐn)?shù)為80%?95%的銅及5%?20%的鋅混合粉末構(gòu)成。經(jīng)過涂層鋅顆粒對稀鹽酸的浸濾可到達高的孔隙度。
    關(guān)于電子結(jié)構(gòu)件答應(yīng)噴涂鈦素體(純鈦粒）磁性鍍層。C.W.D研討了粉末制作及基體資料對等離子噴涂的鎳-鈦素體涂層的物理功能和破性的影響其中，他們也使用質(zhì)量分?jǐn)?shù)為40%甲烷同60%水中的硝酸鎳及硝酸鈦制成的溶液作為噴涂資料。涂層質(zhì)量十分鼓舞人心，可是溶液霧化還很艱難。選用鈦素體（純鈦粒）作基體上面的涂層具有較大的膨脹系數(shù)標(biāo)明具有較好的碰性，具有顆粒度10?30pm的徹底焚燒的鈦素體提供最好分層功能。